Экспорт российской сельхозпродукции выбрал новый маршрут
ОАО «РЖД» и азербайджанская компания KDY Logistics организовали регулярные перевозки лука рефрижераторными контейнерами из Астрахани в Азербайджан. Транспортировка скоропорта по этому маршруту железнодорожным транспортом сократит сроки доставки по сравнению с перевозкой по морю.
Рефрижераторные контейнеры с сельскохозяйственной продукцией отправляются со станции Кутум Приволжской железной дороги (ПривЖД, филиал ОАО «РЖД)» до станции Гянджа Республики Азербайджан.
«Экспортером лука является ООО «Сан Лайт-Астрахань» (компания по оптовой торговле сельскохозяйственной продукцией. – Ред.). Мы планируем привлечь на маршрут и другие грузы. В текущем году компания собирается отправлять в Азербайджан и Турцию зерно. Оно будет прибывать в зерновозах из разных регионов России, расфасовываться на станции Кутум в мягкие специализированные контейнеры и погружаться в рефконтейнеры для дальнейшей транспортировки», – говорит начальник Астраханского агентства фирменного транспортного обслуживания Приволжского ТЦФТО Ирина Швецова.
PR- и маркетинг-менеджер KDY Logistics Барат Губатов сообщил «Гудку», что в марте ежедневно по данному маршруту будет формироваться состав из 14 рефконтейнеров, а начиная с апреля – из 28.
«Объем перевозимой продукции в рамках первой поставки составил 350 тонн. Для перевозки используется подвижной состав, принадлежащий нашей компании», – пояснил он.
По словам представителя ООО «Сан Лайт-Астрахань» Джаваншира Мамедова, перевозка по железной дороге по сравнению с доставкой морским транспортом является более быстрой и безопасной.
«Раньше овощи и фрукты транспортировались по морю, однако из-за влажности они начинали портиться, теряли качество и товарный вид», – заметил он.
Напомним, что РЖД и KDY Logistics создали в Астрахани на станции Кутум железнодорожный логистический хаб для поставок фруктов и овощей, в который азербайджанская компания вложила около 2 млрд руб.
Барат Губатов рассказал, что в дальнейшем планируется доставка всей возможной плодоовощной продукции в зависимости от сезона из Астрахани в Азербайджан, Иран и Турцию, а также обратно в Астрахань и оттуда по городам России. Доставка из Астрахани в Азербайджан (Баку) занимает 20 часов, из Астрахани в Турцию (Мерсин) – 104 часа, а из Астрахани в Иран (Астара) – 28 часов.
«Данный проект – часть международного транспортного коридора (МТК) «Север − Юг». Таким образом, он объединит Россию, Азербайджан, Иран, Турцию, Пакистан и Индию с помощью железных дорог», – подчеркнул Барат Губатов.
По мнению заместителя начальника Астраханского агентства фирменного транспортного обслуживания ТЦФТО ОАО «РЖД» Елены Бабенко, логистический хаб поспособствует увеличению как грузооборота самого МТК «Север – Юг», так и загрузки железнодорожных станций Приволжской магистрали. Кроме того, взаимовыгодный обмен товарами между странами и подобное построение логистической цепочки их доставки позволит использовать подвижной состав в полной мере, без порожнего пробега.Логистика | Интеграция
Автор: Ксения Ермакова, Инга Быкова , Газета «Гудок»
